Компания Optimal Transit — совместное предприятие разработчика морских систем InMar Technologies и производителя энергетических установок OptiFuel Systems — представила линейку плавучих дата-центров Kraaken мощностью от 10 до 100 МВт. Ключевая особенность платформы в том, что судно само вырабатывает электроэнергию, используя тепловой градиент океана и сбросное тепло собственного вычислительного оборудования, и не требует ни топлива, ни подключения к береговой сети.
Энергоустановка на тепле океана и сбросном тепле ЦОД
В основе платформы лежит запатентованный двигатель Digital Ocean Thermal (DOT). Он объединяет многоступенчатый цикл Ренкина, схему рекуперации энтальпии, наддув и синтез зелёного аммиака. Источником тепла служат два потока одновременно: естественная разница температур поверхностного и глубинного слоёв океана, а также тепло, которое отводится от серверов дата-центра. Таким образом отвод тепла от вычислительной нагрузки перестаёт быть только статьёй расходов и становится частью энергетического цикла судна.
Разработчик указывает, что установка построена преимущественно на серийных компонентах с длительной историей эксплуатации в промышленной и морской среде, а собственными являются архитектура двигателя и ряд патентов основателей компании.
Конфигурация Blue Economy VITAL на 100 МВт
Помимо базового варианта, в котором вся мощность направляется на вычисления, Optimal Transit анонсировала вторую конфигурацию — Blue Economy VITAL 100 MW. В ней часть мощности перераспределяется на коммунальные нужды берега:
- до 40 МВт непрерывной электроэнергии, передаваемой на берег, — этого достаточно примерно для 32 000 домохозяйств;
- около 30 млн литров (примерно 7,9 млн галлонов) пресной воды в сутки за счёт вакуумно-испарительного опреснения на избыточном тепле — ориентировочно для 150 000 человек;
- 60 МВт остаётся на размещение вычислительной нагрузки уровня ИИ-дата-центра.
Все три потока — электроэнергия, вода и каналы связи — заводятся на берег через единый умбиликал с быстроразъёмным соединением.
Корпус SWATH и возможность уйти от шторма
Суда строятся по схеме SWATH (корпус с малой площадью ватерлинии), которая обеспечивает повышенную остойчивость на волнении. Платформа рассчитана на круглогодичную эксплуатацию. При угрозе сильного шторма судно отсоединяется от умбиликала, перемещается со скоростью около 16 узлов и возвращается на позицию после улучшения погоды. Система быстроразъёмной швартовки, по данным компании, применяется в промышленном судоходстве более 40 лет.
Мобильность рассматривается разработчиком и как инструмент управления регуляторными рисками: судно можно перевести в другую юрисдикцию или переориентировать на новый проект после завершения текущей миссии.
Экономика проекта
Капитальные затраты на судно в конфигурации VITAL 100 MW компания оценивает примерно в $587 млн. Для сравнения, наземный аналог из трёх отдельных объектов — электростанции на 40 МВт, опреснительного завода на 7,9 млн галлонов в сутки и площадки ИИ-ЦОД на 60 МВт — обошёлся бы, по расчётам Optimal Transit, в $750 млн — $1,33 млрд, потребовал бы трёх площадок и трёх процедур согласования и вышел бы на первую выручку через шесть—десять лет вместо примерно трёх.
Для чисто вычислительной конфигурации на 100 МВт заявленная стоимость постройки составляет менее $500 млн без учёта ИТ-оборудования, тогда как наземный дата-центр сопоставимой мощности оценивается в $900 млн — $1,5 млрд.
Планы масштабирования
Архитектура допускает групповое размещение судов. Пять платформ в одной прибрежной зоне протяжённостью около двух миль — конфигурация, названная компанией Sovereign Power Park, — дадут порядка 200 МВт электроэнергии, 40 млн галлонов пресной воды в сутки и 300 МВт вычислительных мощностей.
При этом ни InMar Technologies, ни OptiFuel Systems ранее не занимались строительством дата-центров, а стадия готовности проекта Kraaken публично не раскрывается: на данный момент компания представила конструкцию и экономическую модель, но не сообщила о заключённых контрактах или заложенных судах.
Источник: DatacenterDynamics.com